<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>ZBE on Malrod — Ingeniería del frío</title><link>https://www.malrod.es/tags/zbe/</link><description>Recent content in ZBE on Malrod — Ingeniería del frío</description><generator>Hugo</generator><language>es-ES</language><copyright>© Manuel Alvarado</copyright><lastBuildDate>Sun, 23 Aug 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://www.malrod.es/tags/zbe/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Contenedores isotérmicos y la transición energética: ¿y si su cadena de frío formara parte de la solución?</title><link>https://www.malrod.es/posts/contenedores-isotermos-y-transicion-energetica/</link><pubDate>Sun, 23 Aug 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://www.malrod.es/posts/contenedores-isotermos-y-transicion-energetica/</guid><description>&lt;p&gt;La transición energética, hoy en día, ya no es una cuestión de elección. Entre el endurecimiento de la normativa europea, el encarecimiento de la energía, las tensiones geopolíticas que se intensifican y unos clientes cada vez más exigentes, las empresas de distribución alimentaria, restauración colectiva y logística del frío se encuentran en primera línea. Su reto es reducir la huella de carbono sin sacrificar ni la calidad del servicio ni la conformidad normativa.&lt;/p&gt;</description></item><item><title>Cómo integrar la placa eutéctica en las operaciones logísticas</title><link>https://www.malrod.es/posts/como-integrar-la-placa-eutectica-en-sus-operaciones-logisticas/</link><pubDate>Sat, 22 Aug 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://www.malrod.es/posts/como-integrar-la-placa-eutectica-en-sus-operaciones-logisticas/</guid><description>&lt;p&gt;En la mayoría de las organizaciones logísticas, la elección de la fuente de frío responde más a la costumbre o a la herencia de un antiguo pliego de condiciones que a un análisis técnico deliberado. Rara vez se cuestiona, y todavía menos se optimiza. Sin embargo, una simple excursión térmica no controlada puede echar a perder la totalidad de una carga. Los costes directos e indirectos —producto destruido, penalizaciones contractuales, impacto en la imagen de marca, infracción HACCP documentada— pueden alcanzar varias decenas de miles de euros por una sola ruta de reparto.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>